La fin de l’ID.4 marque le tournant décisif de Volkswagen dans sa nouvelle approche automobile électrique

Les rumeurs se confirmaient : le Volkswagen ID.4 sera rebaptisé ID. Tiguan lors d’une refonte majeure prévue en 2026. Ce changement s’inscrit dans une nouvelle stratégie de nomenclature pour les véhicules électriques de la marque, suivant l’exemple de l’ID. Polo déjà annoncé. Le syndicat IG Metall a officialisé cette information en précisant que le changement interviendrait dès cette année.

Volkswagen adopte une approche radicale en alignant sa gamme électrique sur les noms de ses modèles thermiques existants. L’ID. Tiguan, l’ID. Polo et l’ID. Cross reprennent tous des appellations connues du grand public. Cette stratégie vise à banaliser les véhicules électriques et à les présenter comme des automobiles ordinaires, au lieu de les isoler sous une dénomination distincte. Le constructeur Mercedes-Benz a également emboîté le pas en abandonnant sa gamme EQ au profit de noms traditionnels comme CLA et GLC.

Volkswagen cherche à corriger les perceptions négatives des débuts en matière de qualité, d’ergonomie et de fiabilité logicielle de ses premiers modèles électriques. Un nom familier et de confiance aide considérablement à regagner la confiance des consommateurs hésitants face aux technologies électriques. Cette renaissance passe par une acceptation accrue du marché et une meilleure intégration dans la vie quotidienne des automobilistes.

Le nouvel ID. Tiguan sera bien plus qu’une simple modification cosmétique portant un nouveau badge. Un restylage profond transformera le design extérieur en s’inspirant des codes visuels de l’ID. Cross Concept, avec une silhouette plus robuste et affirmée. Les prototypes circulent déjà camouflés pour tester ces transformations avant le lancement commercial prévu au second semestre 2026.

L’intérieur accueillera les améliorations majeures inaugurées par l’ID. Polo, notamment le retour des boutons physiques sur le tableau de bord et une atmosphère globalement plus conviviale. L’adoption des nouvelles batteries LFP en entrée de gamme permettra des prix plus compétitifs. L’ID.5, la variante coupé actuelle, disparaîtra probablement en raison de ses ventes insuffisantes.